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变压器冷却系统设计以及变压器的冷却方式
发布时间 : 2018-10-18

变压器冷却系统设计

 

变压器在正常运行过程中. 由于磁场和电流作用于铁心和绕组而发热. 使铁心和绕组温度升高,对于铁心和绕组的温度又必须加以控制, 使之不超过某一限定值, 才能保证变压器的正常运行。大中型变压器为了保证温升要求, 一般均采用油浸式结构, 即将变压器器身浸泡在油中,铁心绕组和引线产生的热量通过传导对流等方式扩散到变压器油中、使靠近器身的变压器油的温度增加, 从而出现温差, 油箱内的变压器油就会对流. 高温的变压器油到箱壁和冷却系统后, 热量将从油箱内壁或冷却系统内壁传导到外壁, 再从外壁通过辐射对流方式扩散到空气中。变压器的铁心和绕组产牛的热扯和扩散到空气或水中的热量达到平衡时, 铁心、绕组、变压器油均分别保持在个稳定的温度范围之内。

 

变压器的冷却方式

 

( 1 ) 油浸自冷式主要是用于小型变压器. 一般容量在6300kV • A 以下。它的冷却主要是采用自然油循环, 空气对箱壁以及焊装 在箱壁上扁管式或片式散热器等进行冷却而完成热量传递的, 它可以通过增加油箱的表而积和增加扁管或片式散热器的数量来增强对器身的冷却能力, 从而降低温升。SG三相干式变压器都是才有干式自冷。

 

( 2 ) 油浸风冷式主要是用于电压等级在110kV 及以下, 容量在8000 ~ 63000kV • A 的中型变压器产品。这种变压器油箱内的油仍采用自然循环的方, 而变压器外部的散热器则用风扇吹风, 加速空气在散热片( 管) 间的流动. 从面增强玲却能力。
 

 

( 3 ) 强迫油循环式前面的两种冷却方式油均为自然循环, 循环速度较慢。当电压等级上升到2 2 0kV 及以上或容量超过63 000kV • A 时, 自然油循环已不能满足降低温升的要求,这时就要强迫油在器身和散热器间流动。但由于绕组的辐向尺寸大, 绝缘结构复杂, 致使油箱内部的油路窄小, 影晌冷却效果。为了更加有效地提高冷却能力. 可在铁心及绕组设计时, 考虑加上导向油道, 使油强迫流人器身内部。

 

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