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变压器空载损耗是如何产生的?有什么特点?
发布时间 : 2018-10-23
变压器空载损耗是如何产生的?有什么特点?
答:变压器不带负载,在额定频率近似正弦波形的额定电压下进行励磁时,变压器从电
源吸取的功率即为空载损耗,输人励磁绕组的电流为空载电流。
空载损耗主要是磁通在铁芯硅钢片中产生的磁滞损耗和涡流损耗, 还包括空载电流在励
磁绕组上产生的损耗(r2R) 和绝缘介质中的损耗,由于后两者远小千硅钢片中的磁滞损耗
和涡流损耗, 故习惯上也有时把空载损耗称之为铁损。
空载电流是指在变压器铁芯中产生磁通和空载损耗所需要的输入励磁绕组的电流,其无
功部分用以产生磁通,有功部分则供空载损耗。除此之外还包括各绕组各部位对接地部位及
对相邻绕组和相邻线段、线匝之间的电容电流,对于高电压大容量产品的电容电流不可忽
视。电容电流在相位上与励磁电流中的无功分盘相抵消,因此使输入绕组的空载电流减小。
小千真正的空载电流。
空载损耗是施加电压和频率的函数,空载损耗中的涡流损耗和空载电流对施加电压的波
形十分敏感,而空载损耗中的磁滞损耗与磁通密度最大值有关。
变压器的空载电流是滞后于施加电压近go •的感性电流,而且含有高次谐波电流,以3 、
5 、7 次为主,使波形产生畸变。波形畸变的感性电流进入电源同期发电机绕组之后,使发
电机磁通波形产生畸变,输出电压变成尖峰波。在同样大小的有效值电压下,这种波形在铁
芯中产生的损耗要比正弦波形电压下的损耗低,空载电流也小。如果是平顶波则正好相反,
会产生高于正弦波形电压下的损耗,但在空载试验时一般情况下是不会出现平顶波形电
压的.
由于励磁电压波形的变化,使实测空载损耗与正弦波形电压下空载损耗之间产生偏差。
因此对测得的空载损耗必须进行波形校正,而对空载电流国家标准未规定进行校正。用三功
率表法割扯空载损耗时, 三相线电压虽然对称,但由千三相磁路不平衡(不对称), 三相电
流、三相电压之间不再是12矿的相位关系, 当进入功率表的电压从电源电压的人工中性点取
相电压时(励磁绕组三角形接法或无中性点的星形接法时,无法取得中性点),这种情况下
三功率表的读数有一相会出现负值,变压器的空载损耗将是三功率表的代数和。为减小仪表
误差的影响,应尽可能缩小读数的倍数,增大读数的指示格数,因仪表读数在起始时读数误
差百分比较大。空载电流是在测量空载损耗时,用有效值电流表在以平均值电压为基准的额
定励磁电压下测定,此时的电流通常大于正弦波形下的空载电流,我国国家标准未规定应进
行波形校正, 而美国国家标准ANSI/ IEEEC 57 1290一1980 规定,在不超过保证值范围时不
校正,需要校正时,规定了校正方法。测试时的温度对空载损耗及空载电流无实质性影响,
故无需校正温度。

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